En México, las horas que un tractocamión permanece comprometido durante una operación portuaria tienen una consecuencia que va más allá de la productividad. Mientras la unidad no concluye su ciclo, la empresa transportista mantiene recursos destinados al combustible, al operador y al propio equipo, al tiempo que reduce su disponibilidad para realizar nuevos servicios y generar ingresos.

Un análisis de T21 Business Intelligence, elaborado a partir de los tiempos registrados por el Indicador de Tiempos Promedio del Autotransporte en Puertos (ITPAP), estima que las demoras en Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Veracruz y Altamira, los principales puertos del país en el manejo de carga contenerizada, representan un costo conjunto asociado de mil 166.3 millones de pesos (mdp) mensuales para el autotransporte, considerando los días operativos de cada recinto.

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https://t21.com.mx/demoras-portuarias-cuestan-mas-de-1166-mdp-mensuales-al-autotransporte-en-mexico/